1. 汽车后视镜翻转疲劳试验台概述 汽车后视镜翻转试验台将应用于在特定温湿度条件下的多个车型的后视镜翻转疲劳试验。以往的后视镜认可试验均委托上海大众完成，试验成本较高，且时间不能得到保证。该试验台可以提高一汽-大众后视镜的试验能力，降低后视镜疲劳试验成本，保证试验时间，加快国产化进度。
2.汽车后视镜翻转疲劳试验台 引用标准 2.1. TL 82036 外后视镜功能和视觉要求 2.2. TL 82398 电动调节外后视镜功能要求
3. 汽车后视镜翻转疲劳试验机使用条件 3.1 试验温度：-40℃～+90℃ 3.2 相对湿度：20％～95％RH 3.3 工作电源：220V/380V 50Hz 3.4 工作气源：0.6MP±0.02 4.5 抗电磁干扰
4. 汽车后视镜翻转疲劳试验机主要技术参数 4.1. 将后视镜安装在试验台上，在特殊气候环境下，由相应操作机构带动后视镜向行驶方向及反向来回翻转，检验后视镜是否满足疲劳试验要求。 4.2. 试验台能满足两个后视镜同时独立的进行试验。 4.3. 试验台即适用于机械式后视镜疲劳，又能适用于半自动的后视镜疲劳。 4.4. 试验台组成由图5.1 展示（仅供参考）。 Pic5.1 试验台示意图The sketch map of test bench 上图中A，B均为气缸，C为旋转轴。关于机械式及半自动的外后视镜如何运作由下文5 和6 进行阐述。 4.5. 在机械式后视镜疲劳试验中，气缸A 和B与旋转臂C相连且均处于伸出状态将后视镜夹住，在旋转臂C的带动下，将后视镜来回翻转。 4.6. 在半自动后视镜疲劳试验中，气缸A和B与旋转臂C相连。后视镜往行驶方向翻转及返回时，由气缸A ，B以及旋转臂C按照上文5中完成；后视镜往行驶反向翻转及返回时，气缸B缩回，由后视镜自行翻转到终点，旋转臂C也转到相应位置，气缸B伸出，再由旋转臂C连同气缸A,B将后视镜折到初始位置。 4.7. 试验台必须带有供后视镜自动翻转的系统。 4.8. 在后视镜翻转的3个位置（行驶方向终点，中间位置，行驶反向终点）均要布置接近传感器，以控制后视镜位置；旋转臂旋转的范围是可以调节的。 4.9. 旋转臂由电机带动，且电机与试验台分开（试验台进入气候箱中时，电机必须在气候箱外）；电机与旋转臂相连的拉丝必须结实且寿命要长。 4.10.试验台中的夹具应选用质轻的铝合金材料，夹具更换应设计的尽量方便。 4.11.试验台将放入尺寸为2000*1430*1300的气候箱中，试验台的具体尺寸根据气候箱尺寸设计。 4.12.试验台架的外框用40mmX40mm的铝型材搭建，由试验工程科提供外后视镜作为试搭件，试验台所涉及的电动机选用进口电机，气动元件应选用Festo的相关产品；接近传感器推荐使用ELCO的相关产品。 4.13.试验控制端推荐使用Siemens S7-300控制模块；每个后视镜试验中须设有开始，停止，复位等相关按钮；每个后视镜试验次数须作记录；必须设有报警装置，若试验过程中因各种原因引起的试验停止加以报警，提醒试验操作者；试验操作界面尽量人机，操作尽量简洁方便。 4.14.由于试验气候条件要求，台架需在-40℃中进行试验，因此气缸需要设有加热以及干燥装置，保证气缸低温时正常运行，干燥装置推荐使用Festo产品。 4.15.试验台架在气候箱中试验时，试验控制箱须在气候箱外面，其与台架相连的气管、信号线的长度在2米以上。
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