随着我国东北振兴战略和俄罗斯远东开发的不断深入,我国东北地区与俄罗斯远东地区的合作，开始出现难得的机遇和广阔的前景。

金融危机使我国对俄经贸进入了适时和战略性调整的时期，也为东北地区对俄经贸合作提供了机遇。东北振兴和俄远东开发互动对接的全面展开，为东北地区进一步强化以地方经贸为主的桥头堡和枢纽站的功能和作用创造了有利条件。东北地区特别是我省在东北亚经贸区的位置，具有对俄合作的区位、地缘和人缘基础，通过深化东北振兴,积极主动推进与俄远东开发的对接，对推动与这一区域的整体经贸合作意义重大。

有关专家认为：应以国务院《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》为指导，以辽宁省的五点一线战略、吉林省的长吉图开发开放先导区战略和黑龙江省的哈大齐工业走廊等战略为依托，以区域性中心城市为支撑，以边境口岸为节点，打造以对俄合作为突破口、面向东北亚、辐射亚欧大陆的经济贸易开发地带。从我国企业发展周期来看，我国已经进入全面开拓海外投资的时代，维持经济可持续发展需要企业开拓资源，尤其是能源市场，要从投资质量上强化我国企业对俄远东地区实施走出去战略。在思考中俄“东北振兴”和“远东开发”互动、协调落实有关合作的时候，我们应着眼更大的视野，把对俄合作的外延zui大化，把俄罗斯作为东北地区企业参与东北亚和亚太合作的走廊，形成以俄为走廊，日、韩为纵深，亚太为舞台的大环状开发战略。

据俄罗斯海关网公布的统计数据显示，2009年中国仍为俄罗斯第三大贸易伙伴，居德国、荷兰之后。2009年中俄双边贸易额为395.09亿美元，其中，俄对华出口为166.686亿美元，对华进口228.403亿美元。中俄双边贸易在俄罗斯对外贸易比重中所占份额为8.4%。

开窗迎来八面风——东北地区对外开放口岸扫描

东北振兴战略实施以来，东北地区对外经济贸易取得突飞猛进的进展，东北亚区域中心*的地缘优势正逐渐转变成经贸优势，这其中不断加快的口岸开放和建设步伐不仅成为东北地区开放的重要窗口，同时也成为东北振兴的有力引擎。

目前，吉林省共有一类（国家）、二类（地方）口岸、通道21个。其中，有16个中朝口岸、通道，2个中俄口岸，还有长春航空、长春铁路和大安港等3个内陆口岸。１２个一类口岸分别是：长春航空口岸、长春铁路口岸、大安港口岸、珲春公路口岸、珲春铁路口岸、圈河口岸、图们铁路、公路口岸、开山屯口岸、三合口岸、南坪口岸、临江口岸、集安口岸。５个二类口岸：沙坨子口岸、古城里口岸、长白口岸、青石口岸、老虎哨口岸。4个公务、过货通道是：双目峰公务通道、八道沟公务通道、三道沟临时过货通道（水上）、集安临时过货通道（水上）。

黑龙江省已获准对外开放一类口岸达25个。其中，河运口岸15个（哈尔滨、佳木斯、桦川、绥滨、富锦、同江、抚远、饶河、萝北、嘉荫、逊克、孙吴、黑河、呼玛、漠河），公路口岸4个（东宁、绥芬河、密山、虎林），航空口岸4个（哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯），铁路口岸2个（绥芬河火车站、哈尔滨内陆港）。在已开通使用的20个口岸中，不仅具有铁路、公路、河运、航空等常规运输功能，还开辟了在全国边境口岸中*特色的冰封期冰上汽车运输，明水期轮渡运输、流冰期气垫船运输、季节性直升飞机运输及江海联运、陆海联运。同时，几乎每个口岸都开辟了旅客运输业务。

辽宁省是中国对外开放口岸种类zui为齐全的省份之一。共有经国务院和省政府批准开放的海、陆、空、管道、边境渡口口岸19个。其中包括，水运口岸7个，大连港、大窑湾港、营口港、鲅鱼圈港、浪头港、大东港、锦州港；陆运口岸2个，丹东铁路和丹东公路；空运口岸2个，沈阳桃仙空港和大连周水子空港；丹东还有输油管道通至朝鲜，丹东太平湾渡口供边民出入境。

内蒙古现有对外开放的口岸19个，分布在边境14个旗（市）以及呼和浩特市和呼伦贝尔市。对俄罗斯开放的有6个口岸：满洲里铁路口岸、满洲里公路口岸、黑山头水运口岸、室韦水运口岸、二卡公路口岸、胡列也吐水运口岸。对蒙古国开放的有10个口岸：二连浩特铁路口岸、二连浩特公路口岸、策克公路口岸、甘其毛都公路口岸、珠恩嘎达布其公路口岸、阿日哈沙特公路口岸、满都拉公路口岸、额布都格水运口岸、阿尔山公路口岸、巴格毛都公路口岸。有3个航空口岸：呼和浩特航空口岸、海拉尔航空口岸、满洲里航空口岸。其中满洲里口岸是我国zui大的陆路口岸。